奔驰中国（Mercedes-Benz）于去年下半年召集的媒介业务大比稿，折腾了大半年多，本周基本尘埃落定。

令人震撼的是，服务北京奔驰（国产车）多年的世纪北广，最终颗粒无收。而世纪北广的母公司正是北汽集团（—>北汽鹏龙—>世纪北广），北汽集团又是奔驰在中国的合资伙伴。

本次业务比稿涵盖了奔驰中国包括传统媒体和数字媒体在内的所有媒介业务。据悉，包括蔚迈（Wavemaker）、世纪北广、浩腾媒体（OMD）以及电通安吉斯四家媒介代理商参加了本次角逐。

最终，奔驰中国继续保持原有的两家媒介代理的架构，只不过是由浩腾媒体（OMD）来接替世纪北广原先所负责的业务——即北京奔驰（国产车）的媒介购买（Media Buying），主要包括北京奔驰旗下六款走量车型—A级、C级、E级、GLC、GLA和GLB，以及电动车型EQC。自然也是包括了传统媒体和数字媒体的所有购买。

而另一家长期媒介代理商——去年当之无愧的当红炸子鸡蔚迈（Wavemaker）则继续保持良好战绩，成功捍卫了自己原先持有的所有业务——即进口奔驰所有车型的媒介购买业务，也包括传统媒体和数字媒体。奔驰中国的进口车型种类繁多——S级、GLE、G级、CLA级、GLS、B级、CLS级、SLC级、迈巴赫S级、迈巴赫GLS，进口奔驰（A级、C级、E级、GLC、GLB）、进口梅赛德斯-AMG（12款车）、smart品牌所有车型。

另外，奔驰中国所有进口和国产车型的媒介策划业务（Media Planning）则全部继续由蔚迈（Wavemaker）来打理。

据估计，奔驰中国每年的媒介花费大约在15亿人民币左右。不过今年疫情导致了经济状况的冲击，所以客户最终给出的具体预算有多少就不得而知了。根据过往的情况来说，进口奔驰和国产奔驰的媒介投放预算大概相当。

目前上海一位知情人士透露，此次签约的媒介代理服务期限是三年。

2018年10月，在全球召集媒介大比稿之后戴姆勒集团选择宏盟媒体集团来负责全球媒介代理业务。当时业界（其实只有我哈哈哈）就认为宏盟媒体集团肯定会努力争夺中国的奔驰业务。

此次距2015年之后时隔四年再度召开的比稿，浩腾媒体终于敲开了奔驰中国的大门。（还是那句话—只是真没想到的是最终拿下了的是国产奔驰的购买业务。）

2015年奔驰中国召集的比稿，出了点“乌龙”，当时实力传播的Fuel团队拿到业务不到三个月就结束了合作，而MEC（WM前身）失而复得。

Wavemaker是2017年6月由MEC和Maxus合并而成的新代理厂牌。（2002年由于WPP收购CIA当时母公司Tempus。CIA与The Media Edge合并成为Mediaedge:CIA，CIA持有的奔驰媒介业务自然转入MEC。2017年6月，MEC再度与Maxus合并。）这么算起来，WM与BENZ的代理情缘将铁定超过二十年啊。

2019年，在整个汽车市场不景气的情况下，梅赛德斯-奔驰与smart品牌在中国市场累计销售新车约70.2万辆，同比上涨4%。梅赛德斯-奔驰品牌累计销售约69.3万辆，其中与北汽集团合资成立的北京奔驰累计销售约55万辆，福建奔驰累计销售约2.5万辆，国产车型的销量占比达到83.3%，相较往年进一步提高。

从梅赛德斯-奔驰的国产车里，GLC、C级和E级分别以13.9万辆、15.9万辆、15.4万辆的成绩在乘联会统计的高端车型排名中处于前三的位置，为奔驰整体销量的提升起到了中流砥柱的作用。

2月份在春节及疫情共同影响下，汽车市场的销量则出现了暴跌，国内狭义乘用车市场销量只有25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。北京奔驰作为豪华品牌居然也出现在销量前十的名单中。不过北京奔驰有很大一部分原因是开工较早，所以占得部分先机。

前三名依次为一汽-大众、上汽大众、吉利汽车，销量分别为30185辆、27770辆、18586辆，三家车企销量总占比接近三成。北京奔驰销量11172辆，挺进前十，位列第八。